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　　今天驭风带大家回顾下二战后德国驱护舰的发展。

　　德国的战后第一型驱逐舰和第一型护卫舰是从汉堡级（101型）驱逐舰和科隆级（122型）护卫舰开始的，汉堡级驱逐舰采用蒸汽轮机动力，而科隆级采用柴油机动力，建造开均始于上世纪50年代末60年代初，汉堡级共四艘，科隆级六艘。排水量为3000-4000吨间，武备为火炮加鱼雷，平淡无奇的101型和122型就这样渡过了联邦德国的60-80年代。

　　驭风指出，上世纪80年代，德国开始了123型（勃兰登堡级）护卫舰的建造，该舰借鉴了NATO护卫舰和122型护卫舰建造的经验，同时采用模块化设计技术研制而出的一款改进型护卫舰，该舰有鉴于马岛海战的教训，全舰采用全钢结构，提供更大的空间，可以满足更多载员的需要，并加载了先进的水平减摇鳍。该舰可搭载两架大山猫舰载直升机和一个大型密封舱，该舱段可为登陆作战服务。该舰排水量接近5000吨，采用两台LM2500燃气轮机作为加速动力，并采用两台MTU柴油机作为巡航动力，动力模式为柴燃交替（CODOG）武备配备有两座法制飞鱼反舰导弹发射器，防空导弹为垂发16枚ESSM 北约海麻雀防空导弹，垂发装置为MK41，并携载一具21单元拉姆近防导弹系统。远程雷达采用SMART-3D雷达，对空探测雷达为泰利斯公司的LW08雷达，此外为配套北约海麻雀导弹还布置了两座X波段照射雷达。需要指出的是，德国共建造了四艘123型护卫舰，其中的一艘123型护卫舰曾经到访过中国上海，给军迷留下了美好印象。

　　驭风指出，从总体而言，123型护卫舰中规中矩，在80-90年代属于先进驱护舰行列，但至21世纪后其武备已难以满足日新月异的变革需求，这样124型（萨克森级）驱护舰便应运而生了。

　　萨克森级护卫舰，也叫F124型护卫舰，F代表的意思是德语Fregatten或者英语Frigate。该舰起源于德国&荷兰&西班牙的三国共同护卫舰计划，事实上就是德、荷两国在北约NFR-90提案时参与竞争的方案。该计划的产物就是德国的F124型萨克森级护卫舰和荷兰七省级护卫舰以及西班牙的阿尔瓦罗.巴赞级护卫舰。而德国的萨克森级护卫舰是其中比较成功的一款。

　　萨克森级排水量近6000吨，动力采用柴燃联合（CODAG）动力，为一台LM2500燃气轮机和两台MTU柴油机，高速时候柴油机和燃气轮机可以联合工作。该级舰继承了F123型的模块化建造，并采用了先进的整合式损管监控系统。武备采用了四套八单元共计32单元的MK41垂发系统，可以发射标准2系列及ESSM北约海麻雀舰空导弹，当配装北约海麻雀时，MK41垂发系统可以一个单元同时装备四枚垂发弹；该舰配备了两具21管拉姆近防导弹和两座四联装鱼叉反舰导弹，同时还配备了两座三联装鱼雷发射管，该级舰拥有两个机库，可以携带两架大山猫直升机&欧洲NH-90直升机，两机库间有隔火带隔离，体现了德国人的精心布置。

　　该舰携载有光电探测系统，该系统为德国STN阿特拉斯公司的MSP-500舰炮射控系统，并集成了红外热成像&可视光探测系统和激光测距系统，远程雷达采用了单面的SMART-L雷达,，而X波段雷达采用了四面阵的APAR相控阵雷达。

　　萨克森级共计建造了三艘，第四艘图林根F222舰因故取消建造。

　　萨克森级护卫舰综合性能远在中国的054A之上，也许只有未来的054B才能与之媲美。在前不久第14届兰卡威国际海事与航空展上，中国展出了4000吨级新护的模型，据专家分析可能是外贸版的054B。该护卫舰使用了一体化桅杆的设计，桅杆顶部整合了4面固定式相控阵雷达天线，与萨克森级护卫舰十分相似。（利刃特约评论员/驭风）